একষট্টিতম অধ্যায়: আকাশযান নির্মাতা সংস্থা

ফ্রাঁসোয়া মিতেরাঁর সঙ্গে সংক্ষিপ্ত আলাপের পর ফ্রানকা হোটেলে নিয়ে যাওয়া হয়।
ফ্রান্স কিন্তু স্পেনের মতো নয়; ফ্রান্সের রাজপ্রাসাদগুলো এখন শুধু ঐতিহাসিক নিদর্শন ও দর্শনীয় স্থান হিসেবে রয়ে গেছে।
প্রথমে ফ্রানকার পরিকল্পনা ছিল, স্পেনীয় কোম্পানিকে দিয়ে বিমানবন্দর নির্মাণ করানো এবং ফ্রান্স থেকে ক্ষেপণাস্ত্র সংক্রান্ত তথ্য ও সহায়তা নেওয়া। কিন্তু ঘটনাপ্রবাহ ঠিক উল্টো হলো। তবে এতে ফ্রানকার লাভই হয়েছে; ক্ষেপণাস্ত্র গবেষণায় ফ্রিল্যান্ডের সুবিধা বেশি, আর বিমানবন্দর নির্মাণের বাজেট তেমন পরিবর্তন হবে না।
সবকিছু গুছিয়ে নেওয়ার পর ফ্রানকা, প্যাট্রিক ও কয়েকজন দেহরক্ষী নিয়ে হোটেল থেকে বেরিয়ে বিখ্যাত প্যারিস শহর ঘুরতে বেরিয়ে পড়েন।
ফ্রান্সের রাজধানী প্যারিসের ইতিহাস বহু পুরাতন এবং এখানে আছে অগণিত দর্শনীয় স্থান।
এই সফরে ফ্রানকার গন্তব্য ছিল প্যারিসের কয়েকটি বিখ্যাত স্থান—লুভ মিউজিয়াম, আইফেল টাওয়ার, নোত্র দেম ক্যাথেড্রাল ও ভার্সাই প্রাসাদ।
দুটি জাদুঘর, একটি গির্জা এবং একটি টাওয়ার—সংখ্যা কম হলেও পুরোপুরি ঘুরে দেখতে ফ্রানকার এক বিকেল কেটে যায়। যদিও তিনি শুধু চলাফেরা করে দেখেছেন, তবুও ফ্রান্সের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য তাঁকে মুগ্ধ করেছে।
ফ্রান্সের তুলনায় ফ্রিল্যান্ডের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য একেবারেই দুর্বল। ইতিহাসের মূল্যবান একমাত্র স্থানটি, গভর্নর হাউস, ফ্রানকা জাতীয় ইতিহাস জাদুঘরে পরিণত করেছেন; এর বাইরে তেমন কিছু নেই। বরং সুন্দর সৈকতগুলোই ফ্রিল্যান্ডের প্রধান দর্শনীয় স্থান।
জাতীয় ইতিহাস জাদুঘরের তুলনায় ফ্রানকার রাজপ্রাসাদ ও জনমানচত্বরই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ; তবে রাজপ্রাসাদ সাধারণের জন্য উন্মুক্ত নয়, আর জনমানচত্বরের সৌন্দর্যও তেমন নয়, যা ফ্রানকার জন্য একপ্রকার চিন্তার বিষয়।
ফ্রিল্যান্ডের মানুষের খাদ্য ও বস্ত্রের সমস্যা সমাধানের পর, বিনোদনমূলক অবকাঠামোই হয়ে উঠেছে ফ্রিল্যান্ডের নতুন অগ্রাধিকার।
সন্ধ্যায়, ফ্রাঁসোয়া মিতেরাঁ ফ্রানকার সম্মানে একটি অভ্যর্থনা অনুষ্ঠান আয়োজন করেন, যেখানে ফ্রান্সের ধনকুবের ও রাজনীতিকরা উপস্থিত ছিলেন। ফ্রানকা এসব অনুষ্ঠানের পরিবেশ পছন্দ করতেন না, কিন্তু হাসিমুখে মোকাবিলা করলেন।
অনুষ্ঠানে ফ্রানকার দিকে নানা ধরনের অনুসন্ধানমূলক প্রশ্ন ছুড়ে দেওয়া হয়; সবই তাঁর বিবাহ সংক্রান্ত—প্রেমিকা আছে কিনা ইত্যাদি। এমন এক বাস্তব ক্ষমতাধর দেশের তরুণ রাজা, যারা রাজনীতি ও অর্থনীতির জন্য অত্যন্ত মূল্যবান ও আকর্ষণীয়।

ফ্রানকা বাধ্য হয়ে ক্রিস্টিনের প্রসঙ্গ তুললেন, যেন তিনি তাঁর উদ্ধারকারী। কিন্তু এর মূল্য হলো, যদি ক্রিস্টিনের সঙ্গে তাঁর আনুষ্ঠানিক বাগদান না হয়, তাহলে তাঁদের সম্পর্ক নিয়ে নানা গুজব ছড়িয়ে পড়বে।
তবুও, যেহেতু ক্রিস্টিনের প্রতি ফ্রানকার ইতিবাচক অনুভূতি আছে, তিনি আর পিছিয়ে থাকতে চান না। ফ্রিল্যান্ডে ফিরে তিনি কনস্ট্যান্টিন পরিবারের সবাইকে আমন্ত্রণ জানাবেন, এবং সেই সঙ্গে ক্রিস্টিন রাজকন্যার সঙ্গে বাগদান সম্পন্ন করবেন।
অভিজাতদের মধ্যে বিবাহ এমনভাবেই হয়—পরস্পরের প্রতি কিছুটা ভালো লাগা থাকলেই বেশ ভালো; অনেক সময় তো বাগদান সেরে ফেলা হয়, অথচ তারা কখনও একে অপরকে দেখেননি।
অভিজাত পরিবারে জন্ম নিয়ে বিলাসবহুল জীবন উপভোগের পাশাপাশি, কিছু স্বাধীনতা হারানোও অবধারিত। ফ্রানকার অবস্থাও তুলনামূলক ভালো; অন্তত তিনি ফ্রিল্যান্ডের রাজা। সেখানে তাঁর মা মারিয়া আন্না ছাড়া আর কেউ তাকে শুধু পরামর্শ দিতে পারে, কেউ জোরালো চাপ দিতে গেলে ডিউক-এর শাস্তি ভোগ করতে হবে।
দুই ঘণ্টা পর, ফ্রানকার জন্য অত্যন্ত অস্বস্তিকর ও আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠান শেষ হলো। ফ্রানকা সকলের ব্যক্তিগত আমন্ত্রণ প্রত্যাখ্যান করে দেহরক্ষীদের সঙ্গে হোটেলে ফিরে এলেন।
হোটেলের নরম বিছানায় শুয়ে পড়ে ফ্রানকা শান্তির স্বাদ পেলেন। রাজনীতিক ও ব্যবসায়ীদের মোকাবিলা তাঁকে ক্লান্ত করে তুলেছিল; দ্রুত ঘুমিয়ে পড়লেন।
পরের দিন, সকাল আটটায়, ফ্রানকার অভ্যন্তরীণ সময়সূচি তাঁকে জাগিয়ে তুলল।
স্নান ও প্রস্তুতি সেরে দেহরক্ষীদের নিয়ে তিনি এলিসি প্রাসাদে গেলেন। সেখানে ফ্রাঁসোয়া মিতেরাঁ তাঁর জন্য অপেক্ষা করছিলেন, এবং তাঁর সঙ্গে ফ্রানকা ফ্রান্সের বিমান কোম্পানিগুলো ঘুরে দেখবেন।
কয়েকটি কোম্পানি ঘুরে দেখার পর, ফ্রানকার নজর পড়ল 'এয়ারবাস' কোম্পানির দিকে, যা পরে ইউরোপীয় এয়ারবাস নামে পরিচিত হয়।
এয়ারবাস, ইউরোপের একটি বেসামরিক বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠান, ১৯৭০ সালে জার্মানি, ফ্রান্স, স্পেন ও যুক্তরাজ্য যৌথভাবে প্রতিষ্ঠা করে; এর প্রধান কার্যালয় ফ্রান্সের তুলুজে অবস্থিত। এয়ারবাস ইউরোপের সবচেয়ে বড় সামরিক সরঞ্জাম প্রস্তুতকারী এয়ারবাস গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত।
এমন একটি প্রতিষ্ঠানে, যা ইউরোপের চারটি দেশের যৌথ উদ্যোগে গড়ে উঠেছে, ফ্রানকার আত্মবিশ্বাস বাড়ল। সবচেয়ে বড় কথা, এই শক্তিশালী পটভূমির কারণে, চাইলে যুক্তরাষ্ট্রও হস্তক্ষেপ করতে গেলে ইউরোপের চার দেশের মতামত বিবেচনা করতে হবে।
আর আকার-আয়তনের দিক থেকে, এয়ারবাস বর্তমানে ফ্রান্সের অন্যতম বৃহৎ বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠান; মাত্র দশকের কিছু বেশি সময়ের ব্যবধানে, চার দেশের যৌথ বিনিয়োগ ও শক্তিশালী পটভূমির কারণে, দ্রুতই ইউরোপের বাজারের বড় একটি অংশ দখল করেছে।

বর্তমানে এয়ারবাসের যাত্রীবাহী বিমান দুটি—এয়ারবাস এ৩০০ এবং এ৩০১০।
এ৩০০ এবং এ৩১০ মিলে এয়ারবাসের বিখ্যাত প্রশস্ত-দেহের যাত্রীবাহী বিমান সিরিজ গঠন করেছে; এগুলো অপারেটরদের জন্য সংযোগ, অর্থনৈতিক সুবিধা ও নির্ভরযোগ্যতার চমৎকার সমন্বয়। এ৩০০ ছিল বিশ্বের প্রথম দুই-ইঞ্জিন বিশালদেহের যাত্রীবাহী বিমান, এয়ারবাসের প্রথম উৎপাদিত বিমান। এ৩০০ ছিল প্রথম প্রশস্ত-দেহের বিমান, যা মাত্র দুইজন বৈমানিক দ্বারা চালানো যায় এবং এতে ডিজিটাল ককপিট ব্যবহৃত হয়েছে। এ৩১০ ছিল প্রথম বিমান, যাতে ইলেকট্রনিক ফ্লাইট ডিসপ্লে ও কেন্দ্রীয় ইলেকট্রনিক ফ্লাইট মনিটরিং ব্যবস্থার সংযোগ ছিল।
এ৩০০-তে যাত্রী ধারণক্ষমতা প্রায় ২৫০ জন, আর এ৩১০-এ প্রায় ২০০ জন।
এয়ারবাসের পরিচিতি ও সুবিধা দেখে ফ্রানকা ফ্রিল্যান্ডের জন্য বিমানবন্দর নির্মাণের উপযুক্ত কোম্পানি খুঁজে পেলেন। তিন পক্ষের শর্ত আলোচনা শেষে সমঝোতা সম্পন্ন হলো।
ফ্রিল্যান্ড সম্পূর্ণ অর্থায়নে ফ্রান্সের নির্মাণ প্রতিষ্ঠানকে দিয়ে একটি বিমানবন্দর নির্মাণ করাবে; বিমানবন্দর তৈরি হলে ফ্রিল্যান্ড এয়ারবাস থেকে ছয়টি এ৩১০ যাত্রীবাহী বিমান ক্রয় করবে।
এই চুক্তিতে চার পক্ষই সন্তুষ্ট; এয়ারবাসের জন্য নতুন অর্ডার, ফরাসি নির্মাণ কোম্পানির নতুন কাজ, ফ্রিল্যান্ডের বিমানবন্দর ও যাত্রীবাহী বিমান, আর ফ্রাঁসোয়া মিতেরাঁ পেলেন দুই কোম্পানির সমর্থন।
চুক্তি সম্পন্ন হওয়ার পর, ফ্রাঁসোয়া মিতেরাঁর আন্তরিক আমন্ত্রণে ফ্রানকা তাঁর আরেকটি ব্যক্তিগত অনুষ্ঠানে অংশ নিলেন। এবার উপস্থিত ছিলেন শুধু ফ্রাঁসোয়া মিতেরাঁ, তাঁর ঘনিষ্ঠরা, ফ্রানকা ও তাঁর অনুসারীরা; মানুষের সংখ্যা কম, পরিবেশ শান্ত, ফ্রানকার জন্য অনেকটাই আরামদায়ক।
অনুষ্ঠান শেষে, আসলে ফ্রানকার ফ্রান্সে কাজ প্রায় শেষ হয়ে গিয়েছিল। তবে প্যারিসের মনোমুগ্ধকর সৌন্দর্য তাঁকে আকর্ষণ করে, তিনি সিদ্ধান্ত নিলেন একদিন আরও প্যারিসে কাটাবেন, তারপর পরবর্তী গন্তব্যের পথে রওনা হবেন।

(আগামীকাল লেখক বন্ধুদের সঙ্গে একসঙ্গে খেতে যাবেন, তাই হয়তো আগামীকাল রাতে লেখার আপডেট আসবে, এবং হয়তো একটাই নতুন অধ্যায় থাকবে। তবে দুশ্চিন্তা করবেন না, পরদিন তিনটি অধ্যায় প্রকাশ করব, যাতে আগামীকালের ঘাটতি পুষিয়ে যায়। সবাইকে সমর্থনের অনুরোধ করছি! আপনাদের সমর্থনের জন্য অশেষ কৃতজ্ঞতা।)